奔驰C-Class

　　以这种回顾历史的办法来祝贺C级“生日快乐”和迎接其在“中国诞生”都是十分有意义的。作为奔驰的当家花旦，C级当然也要在中国――这个世界上最大的发展中市场一试身手，面对激烈的市场竞争，奔驰还是很有底气的。没有金刚钻，奔驰也不会拿新C级来揽中国市场这个“瓷器(china)活”。

　　C级车从诞生到现在一共经历了四代，是奔驰族谱中销量最大的车型，而且是奔驰所有车系中车型最全的一种，有轿车版、旅行车版、COUPE跑车版。而且在每个车型上，发动机的配置也是非常广。同时作为奔驰参与DTM车赛的基础车型，“当家花旦”的地位也是当仁不让的。虽然奔驰的众多最尖端的技术往往选择在更高级的S、SL、CL上投入量产后才会在C级车上投入，但因为S、SL、CL这些车型的高价格决定了其低受众，标杆性的象征意义更大。倒是这些新技术在C级车这类受众颇广的车型上的投入，对整个产业进步所作出的贡献的实际意义更加明显。这也许就是对C级车除了车型本身以外，最准确的历史定位。